日前，比亚迪股份有限公司召开2023年度股东大会，超100名股东参会，股东交流提问时间长达75分钟。

股票配资是指投资者向配资公司借入一定比例的资金，用于购买股票。配资公司通常提供高达投资本金 2-5 倍的杠杆，这可以显著提高投资者的购买力。

比亚迪董事长王传福在会上表示，真正创造高端品牌还是靠产品力，产品力的核心要靠技术创新。他强调："在比亚迪，技术为王，创新为本，核心就是研发人员。"

2023年，比亚迪持续加码研发，研发费用达395.75亿元，同比增幅112.15%。同期，比亚迪研发人员超过10万人，同比增长近50%。

智能化方面，王传福表示，目前比亚迪在智能驾驶领域的工程师团队已接近5000人，未来公司将在智能驾驶领域投入1000亿元，聚焦包括生成式AI、大模型等在内的智能驾驶技术研发。 

此外，今年，比亚迪"出海"版图愈发受到关注。王传福认为，中国企业正值第三次"出海"当口，相较前两次出海，第三次"出海"应当推动技术走出去，并以核心技术在海外提高售价，出售价值更高更先进的汽车产品。

根据规划，未来，比亚迪的资本开支仍将保持两位数的增长。公司将主要投资于海外市场的本地化建设，以抓住新能源汽车替代燃油车的绝佳黄金期，实现快速发展。目前比亚迪在南美、欧洲、东南亚、中东等区域已经取得初步成果。但海外各个地区的充电设施建设、政策完善以及相关的市场宣传铺开仍待发展，未来比亚迪将在本地化产业链的建设、产能的储备等方面加快推广中国方案。

另据《首尔经济日报》报道，日前，比亚迪正在接受韩国环境和工业部门授权的评估测试，包含行驶噪音、充电续航里程、能耗效率等各方面的认证审查。

比亚迪正寻求在韩国销售电动汽车，可能在当地推出的车型包含小型掀背车"海豚"和中型轿车"海豹"。比亚迪已在当地完成了汽车上市的大部分准备工作，预计将在今年内发布这两款车型。

除此之外，比亚迪董事长王传福还提及："我们不可能过度营销，也不可能通过巨大流量来谋求一时的发展。"

黄琳

中原内配：参股公司灵动飞扬智能驾驶360系统和行车记录仪已在比亚迪系统上推广和应用

端到端架构逐渐成为今年智能驾驶领域竞赛的主旋律，为争夺风口中的领先优势，汽车公司开始加大力度研发。蔚来官微显示，行业首个“端到端架构的AEB”正式上车，能够应对更多突发场景，实现安全守护。

海天瑞声：数据处理需求将呈现指数级增长趋势